[车友头条-车友号-汽车VLOG] 2022年第一季度即将过去,这段时间中国汽车市场经历了前所未有的景象。即使我们都已经预测到了新能源车是大势所趋,但令很多人意外的是,在国际局势变化、原材量涨价、油价飙升等诸多因素的作用下,汽车价格呈现出新能源车涨价,传统燃油车降价的罕见景象。然而即便如此,我们仍没有看到与此涨跌现象正相关的销量表现。
原材料上涨 供应链紧张
“有车企内部人士透露,单车电池成本上涨达2万元……。在锂材料方面,碳酸锂均价由2021年12月的每吨26.5万元增长至50.6万元,氢氧化锂由2021年12月的每吨21.3万元增长至50.1万元。钴材料方面,电解钴价格由2021年12月的每吨46.9万元增长至57.05万元。
与此同时,根据英飞凌此前公布的数据显示,传统汽车使用功率半导体成本约71美元,平均每辆新车配备18颗MOSFET元件。但是,纯电动车(BEV)、油电复合动力车(HEV)的功率半导体成本将分别大幅提高至455美元和387美元,每辆新车平均MOSFET用量约为250颗,达到了传统汽车的约14倍左右。
由此看来,新能源车价格上涨也实属无奈之举。
实地走访 价格涨跌变化大
我们根据各家厂商公布的官方数据,结合我们实地走访的经销商来看,诸多新能源品牌在2022年都进行了价格的调整,时间上以3月份最为集中。其中特斯拉Model3和Model Y价格上涨幅度在1.4-2.1万元之间,根据配置不同有所差别;小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i三款车型在3月21日也都上调的价格,涨价幅度在10000-20000元之间;比亚迪王朝网和海洋网也进行了3000-6000元不等的价格上涨调整;零跑C11在3月19日将车型指导价上调20000元。同时像欧拉、AION、哪吒等车型都上调了产品价格。应该说,原材料上涨给新能源车企带来的压力着实不小。
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