1993 年 4 月 6 日,中国东方航空 MU583 由上海飞往洛杉矶时,由于飞行员操作失误导致飞机急速翻滚、跌落数次,高度下跌 5000 英尺。最终,飞机紧急迫降在阿留申群岛西米尔美国空军基地。
事件导致 2 名乘客死亡,149 名乘客和 7 名机组成员受伤。今天这篇文章,是当时一名华人乘客关于东航 583 号班机事故的回忆,原载 2021 年 7 月《羊城晚报》。
回忆我亲历的 1993 年东航空难
每当有空难发生,我的心都会绞痛。二十多年前,自己亲历的那场惊心动魄的惨烈空难,两百多名乘客,大部分是华人,两人罹难……
我经历过空难,我还活着。今天和世人重温当时的情景,能说的仅有几个词:惊心动魄,魂飞天外,九死一生,噩梦一场!
· 出事了!几秒钟内,飞机向下掉了五千多米!
那是在 1993 年 4 月 6 日,我带着 6 岁的儿子从北京出发,乘坐东航 MU583 班机经上海飞往美国洛杉矶。
这是我们第一次去美国,请到 45 天假;也是第一次坐飞机,座位很理想,在经济舱第一排右边靠窗。中午 12 点,飞机顺利起飞。
这是架麦道 MD-11 型客机,机舱宽敞,座位舒适。飞行平稳如履平地,旅客们沉浸在安详和谐的气氛中。我和儿子都充满期待,马上就能见到分别多年的丈夫和爸爸了!
飞机在太平洋上空平稳地飞行了数小时。结束用餐后,空姐开始向乘客们发放入境卡,并指导如何填写。电视屏幕显示着飞机的位置和飞行高度,此时的高度为 10100 米。各人都拿出了笔仔细填表。
大家的心,似乎已经平安抵达目的地,脸上都一派轻松,没人能预料到,大难即将临头!
空姐们在服务台吃饭,我起身前去向她们咨询表格的填写?;盎姑凰低?,忽然感觉飞机抖动了一下,手靠着的工作台猛然沉落下去,双脚突然悬空,地板就没了?;姑挥谢毓?,头顶便被一巨大的平板状物体猛拍一记。一瞧,这可是飞机的天花板!我飘浮在空中,感觉身体很轻,身不由己,处于严重失控失重状态。
也许是由于毫无思想准备而没来得及畏惧,也许因为第一次坐飞机,以为飞行本该如此,此时此刻的我还没有忘记向趴在地上的空姐问:" 怎么回事?以前飞行时也这样吗?"
空姐回答:" 没见过,怕是出事了!"
后来才知道,这可能是飞行员起身时,无意中碰到了升降控制按钮。
短短几秒钟内,飞机向下掉了五千多米!
· 飞机三次往下掉,机舱内险象环生
已受伤的飞行员奋力拉起了人工操纵杆,使飞机平稳了两三秒。此间掉下来的我,还下意识地想寻找不知抛到何处的表格。
人还没来得及站稳,说时迟那时快,飞机突然又像高台跳水般翻滚着向大海砸了下去。
再次被抛到空中的我,头部又一次狠狠地撞到飞机的顶棚,然后我像宇航员一样失控飘浮,又自由落体般往下落,抓哪哪像海绵,怎么也抓不住。
刚像是要平稳了,飞机又接着往下掉!
这时,装满玻璃杯的柜子门都甩开了,刹那间地面上铺满了碎玻璃,那些断脚向上的酒杯,就像越战陷阱里的竹标,等着人往上扎!
我在国内曾是政府劳动部门的工程师,处理工伤案件是本行,还常常教人如何应急自救,这下轮到实践自己的理论经验了!千钧一发之际,我立即作出判断:情愿指头被扎破,也要尽量?;ど硖宓闹鞫?。
于是在我头朝下飘落时,立刻伸出双臂,十指尽力分开,顶向地面。刚一触及地面,身体便顺势往侧面一滚,避免了手腕和身体的动脉被割到。
此刻,飞机已掉到离海面仅一两千米处,失去了正常飞行高度??蠢?,飞行员是用尽吃奶的劲儿拉起了最后一杆,就再也没有办法了。
但过了一会儿,我发现飞机并没有扎进大海,反而奇迹般地开始慢慢上升——是自控驾驶系统恢复了作用!
掉落到工作台之间的我站不起来,便爬向过道转角。刚转过弯,就被眼前的惨状惊呆了:过道和两旁的座椅上乱七八糟地扔着黑压压的一堆人,四五层不分男女,横七竖八人压着人摞在那儿。
高高的座椅靠背被掩埋在下面,许多手臂和腿向外耷拉着。从人缝间向外伸着一只只脚,有的光着、有的穿着袜子或鞋。这些人保持着各种活人根本做不到的姿势叠在一起!
左边靠窗和后边远处的座位好像散场后的影院,稀稀落落露出几个人头。有的人虽然系了安全带,却显然是眼睁睁看着从天上飞来没系安全带的人,重重地砸到自己身上!这时的他们,都一动不动,全然处于静态。
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